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商品訊息簡述:
台北地方法院日前拍賣台北市開封街一處5個單位、共41.5坪的店面，底價從一拍的1億7,743萬元，到4拍已降至9,086.6萬元，仍然沒有人投標，而同門號的另一店面卻是曾在2012年以每坪613.9萬元的單價登上店面王寶座。
這個開封街舊店王面積僅8.63坪，2012年以交易總價5,300萬元，平均每坪613.9萬元的單價登上店面王寶座，直到2014年才被永康街和東區店面追過。
台灣房屋中正加盟店店長李毅甫表示，開封街2號的攤位多以銅版美食為主，雖然單價低，但因為補習街和上班族人潮相當多，足以維持一定營業額，店租金行情每坪約7,000元左右，但如果不臨馬路，恐得比照2樓行情，租金掉到2-3千元。
台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，開封街2號的店面登記用途為百貨市場，分割成64個小單位，雖然都在中正區北車商圈的熱鬧區域中，但因拍賣的5個單位店面位置不臨大馬路，要穿過走道才看得到，沒有過路客的店面效果，因此同門牌卻不同命，進入4拍後的底價幾乎是1拍震動棒h的對折，但仍乏人問津。
張旭嵐表示，店面產品本身的條件，除了是否在商圈中心，其臨路條件、面寬、公設比例和騎樓空間等，都會直接影響價格，也會直接反映在店面的收租條件上，當然也影響承購意願，如果以店面每坪租金3,000元計算，以2%的投報率回推，每坪恐怕僅有180萬元的行情，仍與拍賣底價有一段距離。
針對今天上午桃園市長鄭文燦召開機捷票價的說明會，新北市政府交通局表示，樂見桃園市政府願意採納新北市在董事會上的建議，採用鄰近區間同票價的計價的方式，降低民眾的負擔，但同時新北市也持續呼籲，直達車與普通車應採取差別定價，普通車採取北捷費率，以擴大整體機場捷運的運量。
交通局也質疑鄭文燦迴避地區站間的票價過高，嚴重影響民眾搭乘意願的問題，認為機場捷運或許是世界上最便宜到機場的機場快鐵，但卻是台灣最貴的捷運票價，起程票價比台北、高雄捷運貴了10元，即使調降台北車站至林口生活圈車資，但是否能夠吸引通勤族搭乘還是未知數，給予通勤族6至7折的折扣，折扣後的價格更突顯原票價過高的荒謬。
交通局說明，新北市政府身為桃捷公司的股東，一向重視公司的營運，只是作為桃園市政府所屬公司的桃捷公司卻未對新北市政府給予尊重。前董事長何煖軒104年8月去跟交通部談直達車與普通車同價，事前事後均未告知持股近3成的新北市政府。
此外，桃園市長鄭文燦提到降價如果造成虧損，要有人編預算補貼，交通局則要求桃園市政府對外說明「票價?有多少人搭」、「每年?賺多少或賠多少」、「如果直普不同價，普通車票價比照北捷，則?有多少人搭」、「降價就一定虧損嗎」。
交通局最後強調，新北市政府對票價所提的建議是理性，完全符合交通專業的。希望桃園市政府儘速精算直普不同價，不同票價方案的搭乘人數，收入與盈虧金額，新北市政府?負起身為股東的責任。機場捷運耗時二十年，桃捷公司尚未營運就虧損13億，是因為機場捷運延後通車所造成的，新北市也深受其害，因此工程主辦機關交通部高鐵局難辭其咎，理應向廠商求償，並優先以工程結餘款填補虧損。
交通局重申，新北市民都期待機捷儘快通車，新北市也絕對不樂見因為票價爭議而影響通車，只是希望訂定合理票價來創造最大的運量。在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。
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